베이징

 

중국의 전기 자동차 제조업체는 수수께끼를 가지고 있습니다. 상승하는 원자재 비용이 마진을 압박하기 시작했고 많은 사람들이 이에 대응하여 스티커 가격을 인상했습니다. 그러나 EV를 소비자에게 너무 비싼 바구니에 담는 것은 정부가 채택을 촉진하려고 하는 것처럼 수요를 약화시킬 위험이 있습니다.

 

이는 중국에만 국한된 문제가 아니다. 전 세계의 자동차 제조업체들이 동일한 압력을 받고 있습니다. 중국을 독특하게 만드는 것은 EV 보조금을 동시에 철회하고 세계 최대 청정 자동차 시장에서 성장과 이익 사이의 미묘한 균형을 설정하겠다는 약속입니다.

 

Tesla에서 BYD, Xpeng 및 Li Auto로 3월에 한 회사가 차례로 가격을 인상했습니다. 세계 최대 전기차 배터리 제조사인 컨템포러리 앰퍼렉스 테크놀로지(Contemporary Amperex Technology Co)는 업스트림 원자재 가격 급등으로 "일부 배터리 제품 가격을 동적으로 조정하고 있다"며 계획을 투명하게 공개했다.

 

브라이언 구 XPeng 사장은 지난주 블룸버그 TV와의 인터뷰에서 "우리는 중국에서 볼 수 있듯이 매우 어려운 환경에서 운영되고 있다"고 말했다. "업계는 비용 상승이라는 측면에서 매우 강한 역풍에 직면해 있습니다."

 

여기에 칩과 코로나 관련 생산 문제가 더해져 올해 중국에서 550만 대 이상의 EV 판매 예측을 어렵게 만들 수 있습니다.

 

워렌 버핏이 후원하는 자동차 제조업체 BYD는 지난주 분석가의 기대치를 하회한 결과를 보고했습니다. 선전에 본사를 둔 이 회사의 총 마진은 10년 만에 최저 수준인 13.3%로 떨어졌고 자동차 및 관련 제품의 마진도 폭락했습니다. 비야디는 올해 전기차 가격을 두 차례 인상했다.

 

3월 실적 발표에서 Nio는 칩 공급 변동성, 원자재 비용 상승 및 전염병의 영향에 대해서도 언급했습니다. 현재로서는 가격 인상을 거부하고 있으며 올해 총 마진을 18%에서 20% 사이로 예상하고 있습니다.

 

윌리엄 리(William Li) 최고경영자(CEO)는 "향후 생산과 배송을 보호하기 위해 최선을 다할 것"이라고 말했다.

 

Xpeng이 가격을 10,100위안(S$2,154)에서 20,000위안 사이로 인상했음에도 불구하고 Gu는 내연 기관 자동차의 연료 비용도 증가하고 기술 이점이 있는 배터리 구동 차량을 제공한다는 점을 고려할 때 여전히 EV 제조업체의 모멘텀이라고 생각합니다. , 가장자리.

 

그는 “EV 매력과 중국 전기차 판매 모멘텀이 매우 강할 것으로 생각한다”고 말했다.

 

일부 분석가들은 보급형 Hongguang Mini의 가격이 30,000위안 미만인 SAIC-GM-Wuling Automobile Co와 같은 저가형 제조업체보다 고급 EV 제조업체가 비용을 더 잘 흡수할 수 있을 것이라고 말합니다. 번스타인 자동차 분석가인 유니스 리(Eunice Lee)는 전기차 보조금 만료가 하반기 수요를 "앞으로 끌어올릴 것"이라고 말했다.

 

그러나 Credit Suisse Group AG의 자동차 증권 리서치 공동 책임자인 Bin Wang은 EV 제조업체들이 수요가 약해지기 시작하면 행동할 준비가 되어 있다고 말했습니다.

 

그는 “일부 완성차 업체는 이미 가격 조정을 준비하고 있어 하반기에 프로모션이나 할인을 제공할 예정”이라고 말했다. "연간 목표를 유지하기 위해 일어날 가능성이 있습니다."

 

확실히 중국의 소비자 수요는 현재로서는 견고해 보입니다. Xpeng의 매출은 기록적인 41,751대의 자동차를 납품한 후 4분기에 85억 6,000만 위안으로 전년 동기 대비 200% 이상 증가했습니다. Tesla는 12월에 상하이 공장에서 거의 71,000대의 EV를 출하했고 올해 첫 두 달 동안 또 다른 약 116,000대를 출하했습니다.

 

실제로 수요가 너무 강해서 실제 문제는 리튬과 같은 배터리 재료의 공급에 있다고 Benchmark Mineral Intelligence의 멜버른 기반 분석가인 Cameron Perks가 말했습니다. 그는 2026년까지 공급이 수요를 충족하지 못할 것이라고 예측합니다.

 

그는 “이는 EV 출시가 단기적으로 더 느려질 것이라는 의미”라고 말했다. 자동차 제조업체들은 "성장 계획에 필요한 리튬을 어디서 얻을 수 있을지 매우 걱정하고 있습니다". 블룸버그