가격 정책의 조정은 항공사가 항공권 가격을 인상한다는 의미가 아니라 가격을 유연하게 관리할 수 있는 기반을 의미합니다.
베트남 민간항공청(CAAV)은 휘발유 가격 급등을 이유로 항공권 가격 한도 인상을 제안했다.
보고서에서 CAAV는 지정학적 긴장, 특히 러시아-우크라이나 분쟁으로 인해 Jet A1의 제트 연료 가격이 2022년 초부터 새로운 높이로 상승했다고 지적했습니다.
3월 말 유가가 하락세를 보였음에도 제트A1의 유가는 계속 올랐다고 덧붙였다.
4월 1일 국제항공운송협회(IATA)의 데이터에 따르면 아시아의 Jet A1 가격은 배럴당 미화 132.63달러로 상승했으며 2022년 이 상품의 평균 가격은 배럴당 약 121.9달러가 될 것으로 예측했습니다.
한편 CAAV는 전체 항공사 운영비용의 39.5%를 차지하는 항공유 가격이 2014년 4월 대비 65%, 2015년 9월 대비 84% 인상될 것으로 추정했다.
이로 인해 2014년 12월과 2015년 9월에 비해 항공사의 총 비용이 28% 증가합니다.
이러한 맥락에서 베트남 항공은 제트 연료 가격이 배럴당 130달러로 상승할 경우 5조 7000억 VND(2억 4900만 달러)의 추가 비용을 부담하고 배럴당 160달러에 9조 1000억 VND(3억 9750만 달러)의 추가 비용을 부담하게 되어 재무 상태가 악화될 것이다. 2022년 국적기의 상황.
다른 항공사들도 동일한 문제에 직면해 있는데, Bamboo Airways는 2022년에 배럴당 130~150달러의 연료 가격을 위해 3조 2,600억 VND(1억 4,000만~2억 달러)의 추가 비용을 지불해야 하고 Vietjet Air는 5조 2천억 VND를 추가로 지불해야 합니다. ($2억2700만) 배럴당 $130의 가격.
따라서 CAAV는 비행 거리가 500~850km인 경우 220만~250만 동, 850~1,000km 사이의 경우 279만~289만 동 사이의 항공권 가격 인상을 요구했다.
1,000~1,280km 및 1,280km 이상 비행의 경우 승객은 320~400만 동을 추가로 지불해야 합니다.
CAAV는 또한 500km 미만의 항공편에 대한 항공권 가격이 동일하게 유지될 것이라고 언급했습니다.
당국은 “가격정책 조정은 항공사들이 항공권 가격을 인상한다는 의미가 아니라 유연하게 가격을 관리할 수 있는 기반이 된다”고 강조했다.
CAAV는 또한 이러한 변화가 2022년 소비자 물가 지수에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 언급했습니다.
오늘의 말씀
속담 : 남아 일언 중천금 - 사내의 말 한마디는 천금같이 무겁다는 뜻이니, 말의 중요성을 강조한 말
속담 : 말로 온 동네를 다 겪는다 - 말로만 남을 대접하는 체한다는 말
속담 : 죽어 석 잔 술이 살아 한 잔 술만 못하다 - 죽은 뒤에 아무리 정성을 들여도 살아 있을 때 조금 생각한 것만 못한다
명언 : 작은성공부터 시작하라 성공에 익숙해지면 무슨목표이든 할수 있다는 자신감이 생긴다 - 데일 카네기
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명언 : 놀라운 일을 하려고 노력조차 하지 않을 거면 살아 있어서 뭐하나. - 미상
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